470hp达成 BMW E92 335i 海放M3

浏览量:127 时间:2020-06-05阅读:332点赞:896

Giace Stage2+Injen intake,470hp最大输出达成!

读者一定有发现,就在今年路上的335i变得相当多,杂誌上的能见度也较新车时来得曝光率更高。原因当然就是出在中古车价变得亲切许多,加上仅需基础改装就能获得不输给E92 M3的实力,中度以上的改装更可轻鬆将M3海放。最重要的是BMW的品牌就算是父母出钱购车,也绝对大方爽快!


470hp达成 BMW E92 335i 海放M3N54本体真的很够力,就算不施以改装依旧是可充分享受到,涡轮增压带来的强大贴背感,与原厂E92 M3的输出方式极为不同,而这辆车再改装Giac Stage2+Injen intake后,最大扭力更是超越50.0kgm,急加速就像是747準备升空般猛烈…
原厂涡轮增压潜力高
正确改装实力大幅提昇


购入335I的车主很多就是冲着N54这颗双涡轮本体而来,40.8kgm的最大扭力更是已超越E92 M3,且高达10.2:1的压缩比更是让335I在1300rpm即可将扭力完全释放,不过高压缩比虽然可带来如自然进车般的反应,不过最大的缺点也是因为高压缩比导致,在放肆走行后油温较容易上昇的问题,当然这与因为原厂就有四颗触媒导致排气不够顺畅也有相当的关係。

因此这辆车在改装上当然就首重排气的顺畅为主,先将有两颗大大触媒的风派由直通的Gintani部品来取代,一举降低排气压力让涡轮作动更加顺畅,中尾段则是换上Akrapovic「蝎子管」Evolution Exhaust,特殊的排压设计可提昇2500~6500rpm的峰值输出,冷却方面则是採用Racewerks加大中冷及AEM酒精水喷射来达到稳定的高输出性能,ECU部分则是採用Giac Stage2+Injen intake设定,最大增压值也由原厂的0.6bar一举提昇到1.1bar,最大动力更是由306hp涨幅至470hp的可怕境界,100~200km/h加速也跑出相当优异的8.53秒成绩。虽然没有M3四轮爆龟的霸气,不过335I更是多了分内敛的线条,而这辆车更是以M3的前保桿做为基础,再加装上碳纤维Vorsteiner前下巴,引擎盖也一併採用Vorsteiner碳纤维部品,不过开放式的散热孔设计的确是比较少见,也让该车营造出不同的氛围,车尾的Vorsteiner后行李厢则是与上一辆M3相同,不过笔者认为线条最美妙的就是Vorsteiner M-Tech rear bumper后保组,宽大的导风肋条设计更是有些许日式武士风的味道。


470hp达成 BMW E92 335i 海放M3在动力提昇了约170的幅度下,制动系统也一併升级上Brembo前六后四对向系统,后胎面也一併加宽为265mm的设定降低瞬间打滑问题,另外NEEZ 19吋锻造铝圈也是E90、E92目前最热门的选择之一。
470hp达成 BMW E92 335i 海放M3这就是Vorsteiner M-Tech rear bumper后保组,相当特殊的碳纤维后下扰流设计,也让人一眼望去就会留下相当深刻的印象,Akrapovic蝎子管的排气声浪更式相当低沉,几乎让人感觉不出来这是辆拥有强大动力的车辆。
470hp达成 BMW E92 335i 海放M3内装部分与绝大多数车主一样皆维持原厂的高便利性配置,且原厂座椅及方向盘就相当敷用也没什幺更换的必要,不过在增压值提昇后车主还是追加了Defi的涡轮增压錶来监控。

改装规格表:
Giac Stage2+Injen intake
Racewerks intercooler
Gintani Cattless Downpipe
Akrapovic Evolution Exhaust
AEM Meth injection
改装费用:50万元

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